2021年3月24日，一艘名为“EVER GIVEN”的大型集装箱船在苏伊士运河横向搁浅，导致苏伊士运河双向交通被完全阻断，当时据市场对于苏伊士运河何时能够解除封堵说法不一，快则几小时，慢则可能要达一个月。苏伊士运河是连接欧洲和中东、亚洲的海上交通要道，该河道的堵塞对苯乙烯有着什么样的影响？

根据苏伊士运河管理局的数据，2020年有近1.9万艘船只通过运河，平均每天51.5艘；如果苏伊士运河未能及时疏通，世界航运价格可能会因此出现较大波动。另外，苏伊士运河是原油运输的重要通道，游轮通过苏伊士运河将中东的原油运往欧洲和美国等地区，因此，在该事件之后最先引起反应的则是24日晚间油价的反弹。

由于苏伊士运河主要影响的是欧洲和中东、欧洲和亚洲之间的海上交通运输，因此，我们更多关注该航道的堵塞，对亚欧之间的苯乙烯运输有何影响。

2015年-2020年之间，中国由欧洲地区进口苯乙烯的量非常有限，自2018年中国对韩国、美国和中国台湾的苯乙烯进口反倾销开始，由欧洲地区进口的苯乙烯量才有所增加，但每年自欧洲的进口量仅在12-14万吨之间，且进口多在亚欧地区套利窗口开启的时间段内发生。

自2021年开始，亚欧两地套利窗口并未开启，另外，春节期间欧洲地区受装置突发性检修影响，地区内苯乙烯供应十分紧张，价格大幅上涨，导致亚欧两地反向的套利窗口开启，并且中国3月份的出口成交中，也确有部分货源发往欧洲地区。

综合来看，首先，中国由欧洲地区的苯乙烯进口量极少；其次，亚欧两地苯乙烯套利窗口呈反向开启状态，虽有向欧洲地区的出口成交达成，但这属于临时现象，并没有长期稳定的出口迹象。因此，此次苏伊士运河堵塞事件，对国内苯乙烯市场并无直接影响。然而，此次运河堵塞事件，虽未对苯乙烯起到直接影响，但对原油起到了较为明显的作用，3月24日晚间原油大幅反弹，间接的对国内苯乙烯起到了推涨作用。目前，据市场消息传，Ever Given号巨轮已经部分重新浮上水面，并沿着运河岸线移动。苏伊士运河管理局表示，已有9艘拖船参与救助工作，运河有望尽快恢复正常通航。3月25日原油价格出现回撤，且在当日晚间大幅跳水，WTI原油价格跌回至58美元/桶附近，苯乙烯EB05夜盘虽未受到影响，出现价格下跌，但原油回调对苯乙烯上涨仍起到了阻碍作用，导致苯乙烯EB05夜盘冲高显得乏力。